Bloomberg este o agenție privată de știri economice și de afaceri. „Conectarea factorilor de decizie la o rețea dinamică de informații, oameni și idei. Bloomberg furnizează rapid și precis informații de afaceri și financiare, știri și perspective în întreaga lume.”
Dar, în Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily, ei întinde frecvent adevărul pentru a se potrivi unei narațiuni predefinite. În buletinul informativ Coronavirus Daily de astăzi, articolul principal a fost:
Iată ce au spus în articol scurt„Pasagerii aeronavelor au de două ori sau chiar de trei ori mai multe șanse de a prinde Covid-19 în timpul unui zbor de la apariția variantei omicron, potrivit consilierului medical de top al companiilor aeriene din lume.”
Articolul face referire la comentariile făcute de Dr. David Powell, consilierul medical al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), care reprezintă aproximativ 300 de transportatori aerieni din întreaga lume. Ceea ce a spus de fapt Dr. Powell a fost, deoarece omicronul este mai transmisibil, oamenii pot fi mai susceptibili de a se infecta în timpul călătoriilor cu avionul. Nu a spus că sunt. Aceasta a fost interpretarea lui Bloomberg.
IATA a eliberat a declaraţie clarificând ceea ce a spus dr. Powell și nu ceea ce a fost presupus a fi adevărat de Bloomberg.
Există o adevărată lipsă de date, adevărate date de cercetare observațională sau epidemiologică privind transmiterea virală în timpul călătoriilor cu avionul. Cea mai mare parte a literaturii despre aceasta este de la începutul pandemiei, când măsurile de atenuare erau foarte limitate. O mulțime de articole din literatura albă amestecă datele adevărate cu insinuări și interpretări ale mesajelor, așa cum o face Bloomberg. Dar intenția lui Bloomberg nu a fost de a face călătoriile cu avionul mai sigure, asta a fost clarificat de titlul buletinului informativ, ci a fost de a promova o agendă de vaccin pentru zboruri interne. Bloomberg este atât de obsedat de această agendă încât au publicat 4 articole despre ea de Crăciun, toate cerând mandate pentru zborurile interne.
Ce ne spun datele de cercetare epidemiologică privind călătoriile aeriene și SARsCoV2? În primul rând, există foarte puține date fiabile despre transmisia omicronilor și călătoriile aeriene. Este prea devreme pentru a ști. De acum încolo, vedem o mulțime de postulații, cum ar fi extrapolarea datelor raportate despre răspândirea omicronilor în gospodărie (cine poartă mască acasă?) sau despre ratele de transmisie calculate în condiții de non-zbor.
Datele care sunt disponibile cu privire la transmiterea în timpul zborului sunt în mare parte în cazuri documentate de răspândire, încă din martie 2020, înainte de testare, măști, proceduri de îmbarcare organizate și având un grad ridicat de conștientizare despre a nu zbura dacă nu este bine. Sarcina de a lega infecția de călătoriile aeriene este destul de grea.
Acesta a fost un domeniu în care am lucrat în timp ce lucram cu DPH la focarele de COVID19. Există atât de multe variabile de călătorie care alimentează o persoană care contractează virusul în timpul unui eveniment de călătorie cu avionul: fitness-ul individului, starea sa de imunitate, rata de transmitere la cele două capete ale călătoriei, filtrarea terminalului companiei aeriene, tipul de mască purtată, distanțarea socială pe tot parcursul procesului, practicile de îmbarcare și, în final, zborul propriu-zis. Specific zborului unde a stat călătorul, durata zborului, tipul de mască purtată etc.
Legarea cazurilor a necesitat de obicei secvențierea genomică, ceea ce oferă capacitatea de a determina omologia (asemănarea) genomului viral între persoanele care testează pozitiv. Acest lucru poate ajuta la identificarea unei singure surse punctuale. Dar secvențierea genomică a fost și nu este făcută în mod regulat de către Divizia CDC pentru migrație globală și carantină (DGMQ), căruia i-am raportat potențiale cazuri de zbor.
A articol de recenzie despre călătoriile aeriene internaționale, care tinde să aibă zboruri de durată mai lungă, a arătat că 15 din cele 20 de documente raportate privind transmiterea au fost înainte de mascare și alte măsuri de atenuare. Odată ce purtarea măștii a fost implementată, ratele medii de atac (numărul de persoane care s-au îmbolnăvit împărțit la numărul de persoane cu risc sau aflate în zbor) au scăzut de la 2-6.5 la 0-1.1. Un alt studiu de revizuire găsit constatări similare.
Deci, oricât de mult detest masca în zbor, există unele dovezi că pare să funcționeze în timp ce sunt în cutia de conserve. Aceste date se traduc în omicron? Nu știm. Avem nevoie de date specifice omicron, nu de speculații. Focare de omicron pe navele de croazieră dintre toți pasagerii și echipajul vaccinați, ne oferă o perspectivă asupra modului în care s-ar putea comporta un zbor complet vaccinat. Odată cu incapacitatea vaccinurilor de a preveni transmiterea și infecțiile, așa cum demonstrează epidemia de Carnival, Royal Caribbean și MSC, zborurile sale îndoielnice vor deveni mai sigure, forțând toți pasagerii să fie vaccinați.
Agenda lui Bloomberg este clară, după cum o demonstrează număr de articole au publicat apel pentru mandate de vaccin pentru zboruri interne și pe cine citează sau citează greșit.
Medicul de sănătate publică de la Bloomberg este doctorul Ashish Jha, care a analizat mandatele de vaccinare pentru zboruri interne: „Ar face zborul într-un mod semnificativ mai sigur și, de asemenea, ar motiva mai mulți oameni să se vaccineze. Și dacă vrem să ieșim din această pandemie, avem nevoie de mai mulți oameni care să se vaccineze. Presiunea de a face lucruri pentru a lăsa pandemia în urmă se va accentua pe măsură ce ieșim din acest val. Vor fi valuri viitoare. Nu se va întâmpla în trei săptămâni, dar odată ce ei [administrația Biden] își vor da seama că omicronul nu este sfârșitul, sper că asta va reuși.”
Bloomberg, o agenție de știri de afaceri, fără date care să-și susțină afirmațiile, cere companiilor aeriene să controleze statutul de vaccinare a zborurilor interne și, posibil, inutil, să își influențeze în mod negativ afacerile pentru a vaccina mai mulți oameni. În ce scop?
Publicat sub a Licență internațională Creative Commons Attribution 4.0
Pentru retipăriri, vă rugăm să setați linkul canonic înapoi la original Institutul Brownstone Articol și autor.
